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路咖评:弱者请准备退出市场 蔚来7月销量解读

www.bjhanhai.cn2019-09-07

Original road coffee car 2天前我想分享

7月份的汽车销量被释放,并且仍处于下滑状态。根据中国汽车工业协会7月发布的汽车产销数据,今年7月,汽车产销量分别为180万辆和180.8万辆,同比分别下降11.9%和4.3%。 1 - 7月,汽车产销量分别为1393.3万辆和1413.2万辆,同比分别下降13.5%和11.4%。汽车环境仍处于低水平运行状态。

此外,一直保持正增长率的新能源汽车市场也出现了同比下滑。 7月份,新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降4.7%。这与补贴下降的政策有关。 6月底,补贴得以实施。许多制造商选择在6月推进其7月的销售份额。

这是开始淘汰赛的好时机

中国需要这么多新车品牌吗?答案是值得怀疑的。全球汽车市场和130多年汽车发展的历史实际上可以给出这样的答案。在经历了竞争的消除之后,只有几十个汽车品牌幸存并健康发展,中国市场的数量接近一百个。

传统汽车公司的销售竞争没有多大意义。他们的积累和强大的家庭基础使他们有机会调整和施加压力。因此,我们专注于新事物。毕竟,新事物有能力改变现状,而不是像传统汽车公司那样试图保持现状。

汽车的新生力量,几年前在汽车市场上非常受欢迎,现在有一个相对更正式的名称 - 一家新的汽车公司。从以前无数人到跨界车,现在通过激烈的竞争,考虑到技术实力,行业比较,技术高度,交货状况,其实只有少数生存,威莱,小鹏,魏玛车。

从他们那里,只要找到当今市场的新趋势,弱势将退出,强者将生存下去。

不久前,威莱汽车宣布其7月销售业绩,销量为1,502辆,威莱ES6每月销量为1,066辆,威莱ES8销量为436辆。 1月至7月的销售额已整合。目前,威莱汽车的销量已达到近10,000辆。

虽然只有两种型号,而且销售数字并不像传统汽车公司那样惊人,但在幕后,我们仍然可以找到很多有关该行业的信息。

威力ES8,这款车型的7月销量较上期有所减少。由于一些综合原因,一方面,Weilai开始召回电池组,另一方面,Weilai ES6开始交付。过去,只有威莱ES8轿车成为目前销售的两款车型,需要过渡时间和调整时间。在过去的几个月里,威莱ES8以稳定的方式每月交付约1,000台。调整期后,随后的销售业绩可以显示其真正的竞争力。

威力ES6,这款车自今年6月开始交付,并在7月份实现了一千个销售,这对公司来说是一个很大的优势。由于目前交付的威莱ES6性能型号,价格区间为398-44.8万元(补贴前),NEDC的续航里程已经超过主流水平430-510公里。在明年9月,当更加能够承载销售的威莱ES6基准版本(补贴之前的358-40.8百万元和410-480公里)交付时,这款车的前景将会更好。

总体而言,一些具有新兴能力的汽车公司现在保持着相对健康的发展势头,而整体环境正在下降。根据中国保险监督管理委员会保险单数据,2019年上半年,威玛EX5累计强保险卡数量达到8,548张,上半年小鹏G3保险卡数量达到8,548张。今年上半年是8,494。 7,656辆,排名第三。

从价格上看,威莱,小鹏和魏玛的表现还有另一个水平:

小鹏G3补贴后,价格为14.38-19.98万元,卡数为8494;

魏玛EX5,补贴后,价格为13.98-23.98万,卡数为8 548;

经过ES8补贴后,威莱汽车开始以407,500元的价格出售;

在同样的价格范围内,小鹏G3,魏玛EX5和一些传统汽车相关车型竞争,但仍保持了良好的上升势头,抢占了销量份额。相关型号的威莱,在30多万元的范围内,目前的对手只有特斯拉家族,已经更好地穿上了高端的象征。

如今,随着补贴的下滑,市场环境波动,消费者对汽车的需求也在不断变化。与传统汽车公司相比,目前正在使用威莱汽车,小鹏汽车和魏玛汽车这三家新型龙头企业的势头。它处于相对稳定的声誉和产品上涨巩固期。由于目前行业内的动荡,传统汽车公司正在放慢推广新能源智能汽车的步伐。许多汽车公司没有体验如何扩大市场,但如何生存。力量弱,步伐缓慢,策略不一致的汽车公司已经开始在淘汰赛中表现出缺乏良好趋势。

那么Weilai ET7的延迟是一个新的游戏玩法?

经过市场测试,目前的威莱汽车已经在市场上铺设了超过30万元的高端中国电动车标志,但只有两个型号(三个头中最多的)是不够的。新的汽车计划现在基本上是清晰的。此前,李伟联合创始人兼总裁秦立红在接受采访时表示:“威莱汽车将于明年和次年推出新车,定位于威莱ES6之下。之前一再曝光的Weilai ET7的发布将被推迟。 “

这是当前市场的新共性。无论是主流汽车公司聚集在一起推出新车集群还是专注于燃料汽车,而不是很多新能源汽车。原因是传统燃料汽车的变化相对较少,可控性较高,盈利模式更加清晰。您可以使用以前的品牌声誉,降价促销和成本控制来度过冬天。

新能源汽车行业是另一种情况。鉴于补贴的减少和竞争的加剧,汽车制造商加快了新车产品的推出,但现在他们正在集体放缓。原因是补贴的奖金期正在缓慢下降,需要更多的新游戏。对于Weilai Auto,Weilai ET7与目前的Weilai ES6和ES8不同。新车型将成为威莱第二代技术平台的产品。它将配备L4级辅助驾驶系统。更多的资本投资,更高的成本和技术门槛。

这与现状不符。这不是威莱的必需品。将在新NIO DAY上亮相的车型可能是Weilai ET5。大多数零件与最受欢迎的Weilai ES6相同,价格甚至低于预期。 30万元。当然,这些只是我们的猜测,我们必须等到NIO DAY才能看到结果。

简而言之,在动荡的市场环境中,汽车公司需要尽快做出一致的变化。

写在最后:

对于新事物的愿景,如果我们遵循过去的传统观点,必然会引发很多矛盾和冲突,这也会引起很多疑虑。对于今天的新中国汽车公司来说,应该担心的不是新车发布的速度,而是他们自己的步伐,以及不断变化的市场,做出自己的调整并朝着健康的目标前进。继续。

只要势头良好,产品节奏正常,用户的口碑是积极的,新车公司将有更高的概率将其提升到一个新的水平,因为130年以来汽车发展的历史告诉我们我们认为宝马,奥迪,丰田,大众,他们都面临着这样的现状,这样的疑虑。

处理淘汰和违反规则是成功汽车公司必须采取的障碍。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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7月份的汽车销量被释放,并且仍处于下滑状态。根据中国汽车工业协会7月发布的汽车产销数据,今年7月,汽车产销量分别为180万辆和180.8万辆,同比分别下降11.9%和4.3%。 1 - 7月,汽车产销量分别为1393.3万辆和1413.2万辆,同比分别下降13.5%和11.4%。汽车环境仍处于低水平运行状态。

此外,一直保持正增长率的新能源汽车市场也出现了同比下滑。 7月份,新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降4.7%。这与补贴下降的政策有关。 6月底,补贴得以实施。许多制造商选择在6月推进其7月的销售份额。

这是开始淘汰赛的好时机

中国需要这么多新车品牌吗?答案是值得怀疑的。全球汽车市场和130多年汽车发展的历史实际上可以给出这样的答案。在经历了竞争的消除之后,只有几十个汽车品牌幸存并健康发展,中国市场的数量接近一百个。

传统汽车公司的销售竞争没有多大意义。他们的积累和强大的家庭基础使他们有机会调整和施加压力。因此,我们专注于新事物。毕竟,新事物有能力改变现状,而不是像传统汽车公司那样试图保持现状。

汽车的新生力量,几年前在汽车市场上非常受欢迎,现在有一个相对更正式的名称 - 一家新的汽车公司。从以前无数人到跨界车,现在通过激烈的竞争,考虑到技术实力,行业比较,技术高度,交货状况,其实只有少数生存,威莱,小鹏,魏玛车。

从他们那里,只要找到当今市场的新趋势,弱势将退出,强者将生存下去。

不久前,威莱汽车宣布其7月销售业绩,销量为1,502辆,威莱ES6每月销量为1,066辆,威莱ES8销量为436辆。 1月至7月的销售额已整合。目前,威莱汽车的销量已达到近10,000辆。

虽然只有两种型号,而且销售数字并不像传统汽车公司那样惊人,但在幕后,我们仍然可以找到很多有关该行业的信息。

威力ES8,这款车型的7月销量较上期有所减少。由于一些综合原因,一方面,Weilai开始召回电池组,另一方面,Weilai ES6开始交付。过去,只有威莱ES8轿车成为目前销售的两款车型,需要过渡时间和调整时间。在过去的几个月里,威莱ES8以稳定的方式每月交付约1,000台。调整期后,随后的销售业绩可以显示其真正的竞争力。

威力ES6,这款车自今年6月开始交付,并在7月份实现了一千个销售,这对公司来说是一个很大的优势。由于目前交付的威莱ES6性能型号,价格区间为398-44.8万元(补贴前),NEDC的续航里程已经超过主流水平430-510公里。在明年9月,当更加能够承载销售的威莱ES6基准版本(补贴之前的358-40.8百万元和410-480公里)交付时,这款车的前景将会更好。

总体而言,一些具有新兴能力的汽车公司现在保持着相对健康的发展势头,而整体环境正在下降。根据中国保险监督管理委员会保险单数据,2019年上半年,威玛EX5累计强保险卡数量达到8,548张,上半年小鹏G3保险卡数量达到8,548张。今年上半年是8,494。 7,656辆,排名第三。

从价格上看,威莱,小鹏和魏玛的表现还有另一个水平:

小鹏G3补贴后,价格为14.38-19.98万元,卡数为8494;

魏玛EX5,补贴后,价格为13.98-23.98万,卡数为8 548;

经过ES8补贴后,威莱汽车开始以407,500元的价格出售;

在同样的价格范围内,小鹏G3,魏玛EX5和一些传统汽车相关车型竞争,但仍保持了良好的上升势头,抢占了销量份额。相关型号的威莱,在30多万元的范围内,目前的对手只有特斯拉家族,已经更好地穿上了高端的象征。

如今,随着补贴的下滑,市场环境波动,消费者对汽车的需求也在不断变化。与传统汽车公司相比,目前正在使用威莱汽车,小鹏汽车和魏玛汽车这三家新型龙头企业的势头。它处于相对稳定的声誉和产品上涨巩固期。由于目前行业内的动荡,传统汽车公司正在放慢推广新能源智能汽车的步伐。许多汽车公司没有体验如何扩大市场,但如何生存。力量弱,步伐缓慢,策略不一致的汽车公司已经开始在淘汰赛中表现出缺乏良好趋势。

那么Weilai ET7的延迟是一个新的游戏玩法?

经过市场测试,目前的威莱汽车已经在市场上铺设了超过30万元的高端中国电动车标志,但只有两个型号(三个头中最多的)是不够的。新的汽车计划现在基本上是清晰的。此前,李伟联合创始人兼总裁秦立红在接受采访时表示:“威莱汽车将于明年和次年推出新车,定位于威莱ES6之下。之前一再曝光的Weilai ET7的发布将被推迟。 “

这是当前市场的新共性。无论是主流汽车公司聚集在一起推出新车集群还是专注于燃料汽车,而不是很多新能源汽车。原因是传统燃料汽车的变化相对较少,可控性较高,盈利模式更加清晰。您可以使用以前的品牌声誉,降价促销和成本控制来度过冬天。

新能源汽车行业是另一种情况。鉴于补贴的减少和竞争的加剧,汽车制造商加快了新车产品的推出,但现在他们正在集体放缓。原因是补贴的奖金期正在缓慢下降,需要更多的新游戏。对于Weilai Auto,Weilai ET7与目前的Weilai ES6和ES8不同。新车型将成为威莱第二代技术平台的产品。它将配备L4级辅助驾驶系统。更多的资本投资,更高的成本和技术门槛。

这与现状不符。这不是威莱的必需品。将在新NIO DAY上亮相的车型可能是Weilai ET5。大多数零件与最受欢迎的Weilai ES6相同,价格甚至低于预期。 30万元。当然,这些只是我们的猜测,我们必须等到NIO DAY才能看到结果。

简而言之,在动荡的市场环境中,汽车公司需要尽快做出一致的变化。

写在最后:

对于新事物的愿景,如果我们遵循过去的传统观点,必然会引发很多矛盾和冲突,这也会引起很多疑虑。对于今天的新中国汽车公司来说,应该担心的不是新车发布的速度,而是他们自己的步伐,以及不断变化的市场,做出自己的调整并朝着健康的目标前进。继续。

只要势头良好,产品节奏正常,用户的口碑是积极的,新车公司将有更高的概率将其提升到一个新的水平,因为130年以来汽车发展的历史告诉我们我们认为宝马,奥迪,丰田,大众,他们都面临着这样的现状,这样的疑虑。

处理淘汰和违反规则是成功汽车公司必须采取的障碍。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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