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马斯克被抹去的11.5亿美元

www.bjhanhai.cn2019-08-10
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自2010年6月在纳斯达克上市以来,特斯拉从未实现全年利润,而且其在每个季度的表现仍然非常不稳定。2018年下半年实现盈利,今年上半年又出现新的亏损。

虽然埃隆麝香似乎是一个乐观主义者,面对个人财富的缩水,麝香显然很难接受。

就在特斯拉今年公布第二季度盈利后,其股价下跌至228美元,较之前的265美元收盘价下跌了约37美元。据估计,这一下降可能抹去了15亿美元的麝香财富。在收益报告公布后,他的净资产从209亿美元下降到195.5亿美元。

然而,从盈利报告来看,不难发现这确实是公司历史上最好的汽车交付业绩,但这不足以让特斯拉扭亏为盈,因为特斯拉在第一季度和第二季度宣布了比预期更严重的亏损,TES在第一季度和第二季度全年净亏损分别为6.68亿美元和3.89亿美元,上半年净亏损10.57亿美元。在业绩报告发布两天后的盘后交易中,特斯拉股价下跌了近14%。

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遗憾的是,自2010年6月在纳斯达克上市以来,该公司从未实现全年盈利,其每季度业绩仍然非常波动,2018年下半年亏损转为盈利。今年上半年,新的损失发生了。特斯拉汽车本季度的利润率和价格波动性下降引发了分析师对该公司产品需求目前停滞不前的担忧。

这是很长一段时间

股价暴跌,与最新的财务报告数据无关。财务报告显示,特斯拉今年第二季度的收入为63.5亿美元,同比增长58.67%,同比增长39.87%。利润方面,第二季度净亏损为4.08亿美元,同比下降43.18%,环比下降41.88%。与此同时,特斯拉今年上半年的收入为108.91亿美元,同比增长46.97%。归属于普通股股东的净利润为11.1亿美元,同比下降22.2%。

损失金额已经缩小,财务业绩低于预期,但并不缺少亮点。在同一时期,特斯拉的销量创下历史新高,销售95,356辆新车,为该公司带来近54亿美元的销售额,其中Model 3车型也创下了77,634辆的创纪录水平。

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然而,特斯拉的高端车型Model S和Model X在第二季度的销量不到20,000辆,同比下降21%,仅比第一季度增加5,631辆。高端车型交付放缓直接影响特斯拉的收入变化。业内人士认为,Model S和Model X的销售下滑威胁到特斯拉的增长目标和盈利雄心,因为它必须更多地依赖更便宜的车型。 3弥补差异。

马斯克在特斯拉今年第二季度财报电话会议上回应了这些担忧,并透露该公司现有的两款豪华轿车对公司未来的成功可能并不那么重要。

马斯克首先指出,对Model S和Model X的需求缓慢,这可能是由于特斯拉与公众沟通不畅造成的。潜在的消费者正在等待新的模型,并希望有一些基本的设计变化。然后他指出,Model S和Model X都没有大的“更新”,只有一些小的改变。这很可能意味着很长一段时间内Model S和Model X都没有大的替代型号。

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他还淡化了Model S和Model X销售的重要性,并表示这两款车不一定是公司长期成功的关键。事实上,这两款车并不是特斯拉成功的基石,而是特斯拉的踏脚石。马斯克开玩笑说:“没有它们,我们就不会拼写”性感“这个词(SEXY)。”

SEXY来自特斯拉的四个模型,包括Model S,Model 3(3代表E),Model X和Model Y,四个字母只是SEXY。 “但特斯拉的未来基本上是模型3和模型Y模型,”马斯克说。

在第二季度财报分析会议上,马斯克还表示,他预计该公司即将推出的Y型车型将成为最受欢迎的车型,年度市场需求量为125万辆,其次是Model 3,销量将达到75万辆,然后是Model S而X型车,这两款车的年销量预计在80,000到100,000之间(占总销量的3%到4%)。当然,这不包括公司备受期待的皮卡,也不包括公司的半挂车。

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在现阶段,最重要的一个是模型3,第二季度的创纪录交付量为77,634个单位。它不仅成为美国最畅销的奢侈品牌,而且在其他市场也备受关注。在欧洲,Model 3的销量接近其他高端品牌竞争对手的水平。据特斯拉称,超过60%的Model 3以旧换新产品为非奢侈品牌,表明该产品的潜在市场规模大于原先的预期。

在第二季度,大多数订单选择了长续航版本,而Model 3的平均售价(ASP)稳定在50,000美元左右。与此同时,制造成本继续下降。模型3的生产率在整个季度逐渐增加,打破了5月和6月的月度记录,弗里蒙特工厂的3周模型产能为7,000单位。特斯拉希望到2019年底,所有车型的每周总产能将达到10,000辆。

灵魂人物离开

在特斯拉的收益电话会议上,马斯克宣布公司联合创始人兼首席技术官JB Straubel已辞去高级顾问职务。

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对于特斯拉来说,JB Straubel是一个灵魂,但有迹象表明JB Straubel的离开。根据与Strauber合作的两位消息人士称,在过去的六到八个月里,JB Straubel很少出现在特斯拉在帕洛阿尔托的总部。

JB Straubel仍在参与特斯拉第二季度的财报电话会议。他说他离开并不是他对特斯拉未来缺乏信心。他计划继续参与特斯拉一些核心技术的开发。

有传言称,JB Straubel将更多地关注他几年前创立的一个神秘的材料回收创业公司,显然与特斯拉没有任何关系。对于从特斯拉开始以来一直在特斯拉工作的特斯拉来说,JB Straubel的离开是一个巨大的损失。

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事实上,有传言称他将马斯克带入特斯拉,所以他比马斯克更早进入公司。尽管如此,自公司成立以来,马斯克为公司做出了重要的财务贡献,后来成为联合创始人。自特斯拉开始以来,JB Straubel一直致力于特斯拉的突破性电池技术,并领导了几个重要的特斯拉技术项目,特别是与电池和电力电子相关的项目。

多年来,JB Straube凭借其敏锐的技术和低调的个性,能够为特斯拉的几个难题提供稳定性。

当然,不仅是JB Straubel,而且其他特斯拉高管也在失利。几天前,特斯拉的内部和外部工程副总裁史蒂夫麦克马纳斯宣布退出加入苹果公司。 7月初,特斯拉的欧洲副总裁Jan Oehmicke选择离开,并于6月26日离开特斯拉弗里蒙特工厂所有汽车制造副总裁Peter Hochholdinger。 )也选择离开。

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此外,在马斯克对开发全自动驾驶功能的进展表示不满之后,几位致力于开发自动驾驶仪半自动驾驶功能的关键工程经理离开了。知情人士还表示,几名团队成员告诉马斯克,他无法按时完成全自动驾驶,这让马斯克非常不满。

在过去几个月里,团队中至少有11名成员离开了团队,占团队的近10%,其中包括一些高级团队成员,其余成员现在由Musk直接管理。 5月初,马斯克解散了自动驾驶队的负责人斯图尔特鲍尔斯,并提升了自动驾驶队的其他成员。

据知情人士透露,马斯克对自动驾驶仪团队的不满似乎源于该公司在调整系统功能方面的困难。为了实现“完全”的自动驾驶,Autopilot团队一直在努力让系统在城市中运行。马斯克承诺特斯拉明年将在城市街道和高速公路上拥有“完整”的自动驾驶功能。

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马斯克宣称特斯拉将在一年内实现全自动驾驶,但这不是一件容易的事。不过,业内人士认为,这只是马斯克的“吹蛋糕”,目的是为了提振股价的低迷。然而,全自动驾驶的升级成本对特斯拉有很大的影响,尤其是模型3的廉价策略。用户对此功能的接受也决定了先前的技术投资能否迅速被规模效应所吸收。

Maske和公司的首席财务官预计全自动驾驶后收入的大幅增长是基于全自动驾驶需求严格(车主对升级成本不敏感)以及技术本身的可靠性高于预期的事实。然而,马斯克的“自动驾驶功能启动=实现营业额增长”的逻辑在短期内难以确认。

关注中国

由于特斯拉整体盈利能力不令人满意,人们普遍认为特斯拉上海超级工厂的投产以及中国市场的销售增长对特斯拉实现规模经济,降低成本,扭亏为盈至关重要。

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目前,特斯拉上海超级工厂的工厂已基本建成,据说已开始安装设备,甚至开始招聘工厂员工。特斯拉希望在今年年底前生产Model 3车型,为中国消费者提供特写服务。在中国国内生产之后,特斯拉还将降低在中国销售电动汽车的成本,无需支付进口关税,也可能享受政府对电动汽车的补贴。

此前,特斯拉还宣布了国内Model 3车型在中国的预售价格约为人民币328,000元,远高于40,000美元的销售价格。然而,外界认为特斯拉在电动汽车产品的价格上经常发生变化。随着上海工厂的成功上市,特斯拉可能会调整国内Model 3的销售价格,以赢得国内消费者的支持。

特斯拉在给股东的季度利润信中写道:“上海超级工厂继续成型。第二季度,我们开始将机器转移到工厂准备第一阶段生产。这将是我们的模型3之一生产线。简化版,更具成本效益,年产量为15万台,是Model 3生产工艺的第二代产品.3型基本价格为328,000元,与其燃料竞争对手相同。

特斯拉认为,鉴于中国消费者去年购买了超过50万辆中型豪华轿车,这个市场为特斯拉带来了强劲的长期增长机会。我期待在今年年底前在中国开始生产。根据上海超级工厂投产的时间,将在2020年6月30日的12个月内继续实现全球生产超过50万辆汽车的目标。

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根据计划,特斯拉上海超级工厂将整合研发,制造和销售职能。据估计,经过23年的建设,将达到50万辆纯电动汽车的年生产能力。工厂生产的型号包括3型和Y型,生产的车辆仅在中国销售。 Model X和Model S以及高端Model 3和Model Y仍将在美国生产并出口到中国。

不过,摩根大通分析师认为,特斯拉的上海工厂销售目标至少要到2022年才能实现。鉴于特斯拉目前的产能瓶颈,上海工厂的预期产能无法预期。

值得注意的是,特斯拉第二季度的资本支出为2.5亿美元,其中包括对上海超级工厂的投资以及对充电基础设施和Y型生产线的早期投资。特斯拉表示,上海超级工厂100%的建设资金来自本地贷款,国内银行已从特斯拉借入5.1亿美元。

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从财务报告中可以看出,美国仍是特斯拉最大的市场。今年上半年,其贡献收入达到58亿美元,而去年同期为41亿美元。其次,中国的收入达到14.69亿美元。去年的收入为10.36亿美元。挪威是特斯拉的第三大市场,今年上半年的收入为7.96亿美元,而去年同期为3.87亿美元。荷兰是第四大市场,今年上半年的收入为3.61亿美元,与去年同期相比。这是3.53亿美元。

特斯拉透露,它正在推进在欧洲建立超级工厂的努力,并希望在未来几个季度确定工厂地址。与此同时,特斯拉在第二季度的盈利前景中重申了全年360,000至400,000的交付目标,并强调在第三季度,我们努力实现盈利,但交付,产量增长和现金产生。流量仍然是主要目标。

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