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硬核实力普查 你所信仰和推崇的日系品牌主打几款发动机?

www.bjhanhai.cn2019-07-21

  【Man哥语】

  在营业利润和科技配置备受追捧的当下,研发费用和车型平台远没有发动机搭载种类透明。

  一瓶意外出现的矿泉水,让今年的百度AI开发者大会备受关注,尽管事件的后果并不严重,但它对百度AI的宣传效果却很明显。Man哥相信,在本质上同为凡人的李彦宏,和我们一样需要经常接触矿泉水,只是由于接的触方式的不同,引发的效果也就不一样。对于自带流量的百度老总而言,接触水的方式越“独到”,引发的效果也就越特别。

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  在“宏颜获水”爆火的背后,自然隐含了一些市场营销的道理。不过,无论彼时的百度AI有多火爆,都终将会被人们所遗忘,能够支撑其一直走下去的自然是具备硬核基因的用户体验和科技实力。

  正所谓万物相通,同样的道理也体现在当今的汽车市场中,无论你有多么辉煌的品牌历史和多么独到的市场营销,能够让消费者一直支持你走下去的也只有真正的硬核实力。在新能源汽车市场刚刚起步,传统燃油车市场仍将大步向前的当下,似乎只有发动机更能够代表厂商研发实力,因为在营业利润和科技配置备受追捧的当下,研发费用和车型平台远没有发动机搭载种类透明。为了能够让大家从不同的角度了解日系 品牌,Man哥特意为大家做了以下盘点。

  丰田:主要搭载1.5L、1.2T、1.8L、2.0L、2.5L、2.0T六种发动机

  目前来看,丰田在华销售车型主要搭载六种发动机,由于其在华合资企业有广汽丰田和一汽丰田两家,所以在部分产品线上搭载的发动机仍有所不同,除一汽丰田普拉多单独搭载3.5L发动机之外,上述六种发动机均在两家合资企业中共用。不过,随着新产品的更新换代,1.3L发动机已逐渐成为历史,在2019款致炫、致享、威驰、威驰FS等四款入门级车型上,均已看不见1.3L发动机的身影。

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  从发动机布局来看,丰田的发动机使用与车型布局较为类似,在广汽丰田中,1.5L,1.2T、2.0L、2.0T四款发动机分别搭载在致享、雷凌、凯美瑞、汉兰达上,1.8L和2.5L低功率版发动机也由于车型市场定位的不同分别搭载于雷凌双擎和凯美瑞双擎。除CH-R单独搭载账面参数比凯美瑞略弱的2.0L发动机外,其发动机排量于车型市场定位基本相呼应。

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  与广汽丰田相比,一汽丰田也采用了类似的发动机配比,但由于车型布局的不同,在具体发动机搭载上也略有变动。除新款皇冠车型搭载2.0T发动机比汉兰达2.0T发动机功率略弱之外,RAV4搭载的2.0L发动机也与CH-R和凯美瑞不同,可谓是一汽丰田独有,三者相比较,RAV4搭载的账面参数最弱。

  本田:主要搭载1.0T、1.5L、1.5T、1.8L、2.0L、2.4L六种发动机

  目前来看,本田旗下合资车型主要搭载六种发动机,尽管东本和广本的产品线略有差别,但双方对于本田发动机的分配尚属均衡。入门级轿车方面,东本比广本的动力搭载更有优势,除了与飞度、锋范、凌派相同的1.5L、1.0T发动机之外,思域和杰德还搭载了账面参数更好的1.5T和1.8L动力。相比之下,广本靠飞度和凌派走量,主要靠信仰撑起A级轿车市场;东本主要靠思域和杰德起家,虽然动力配置上有所优势,但其车型售价区间也有明显上扬。

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  剔除A级轿车市场之后,东本的走量车型主要有XR-V,CR-V、UR-V、艾力绅四款,广本的走量车型主要有缤智、雅阁、冠道、奥德赛四款。从发动机布局来看,八款车型的定位和动力匹配基本一致。值得关注的是,虽然雅阁和CR-V的主打的细分市场有所不同,但其搭载的1.5T、2.0L发动机却几乎相同。尽管两款车型搭载的1.5T发动机压缩比均为10.3,但其调教却有所不同,雅阁1.5T最大功率130千瓦,在1500-3000rpm可输出230牛米最大扭矩;CR-V1.5T最大功率142千瓦,在2000-5000rpm可输出243牛米最大扭矩。

  日产:主要搭载1.5L、1.6L、1.8L、2.0L、2.5L、2.5T六种发动机

  与丰田和本田相比,日产的产品线和动力搭载相对简单。从发动机布局来看,除刚刚出道不久的劲客采用1.5L发动机之外,骐达、轩逸、蓝鸟等天籁以下车型几乎全部主打1.6L发动机。在车型售价略高的车型中,天籁、奇骏、逍客均搭载2.0L发动机,与天籁的高配2.0T有所不同,奇骏的高配车型以2.5L动力与楼兰完美衔接。动力最强的2.5T发动机只应用于售价更高的楼兰车高配型。

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  除东风日产旗下车型外,郑州日产的途达和NV200则分别搭载2.5L和1.6L动力。从日产的发动机动力搭载不难看出,日产主攻自然吸气发动机,虽然质量稳定,但在动力搭载上的确缺少诚意。在主打人、车、生活品牌口号的情况下,日产的动力系统的确缺少了些许科技。

  三菱:主要搭载1.6L、2.0L、2.4L、1.5T、3.0L五种发动机

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  和整体销量较高的日系三强有所不同,三菱汽车的发动机几乎可以说是专车专用。除劲炫ASX和欧蓝德共用2.0L发动机之外,几乎每个车型独自匹配一款发动机。其中,起步价较低的劲炫ASX搭载1.6L、2.0L两款发动机,欧蓝德搭载2.0L、2.4L两款发动机,奕歌单独搭载1.5T发动机。除国产车型之外,以进口身份销售的帕杰罗则独自搭载一款3.0L发动机。值得关注的是,虽然劲炫ASX和欧蓝德均搭载2.0L发动机,但两款车型各自的扭矩、功率却有所不同,相比之下,欧蓝德的2.0L发动机动力参数更强,更加省油环保。相比较而言,三菱的动力搭载似乎最具诚意,然而,在整体车型销量不高的情况下,如何抵消生产成本也是三菱汽车亟需解决的盈利难题。

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